av狼 写在2024 NIO Day之后：狂欢收尾，即是决战

av狼

导语

Introduction

接下来 365 天，将决定蔚来能否留在牌桌上。

作家丨崔力文

责编丨李想佳

剪辑丨何增荣

入行六年，对于蔚来，一直有着窘态的偏疼。

是以每当听到外界，对于这家新势力造车依旧充满质疑与非议时，总想要帮它说点什么，试图通过有限的力量恢复各样不明。

天然，设置十年，蔚来并不齐备，还未在寰球颇为介怀的某些层面，迎来简直好奇钦慕上那样放心淋漓的收效。

但无可厚非的是，信守着" Blue Sky Coming "的愿景与初心，其照旧在中国汽车工业史上，留住了不能复制的一笔。

而行为掌舵者的李斌，上周位于上海，刚刚召开了一年一度的媒体靠近面。一个东说念主全场足足输出了三小时十二分钟，通过 203 个问题试图让悉数这个词宇宙，对于蔚来多小数善意与期待。

彼时，我也在场。

望着他针织的形势，以及脸上肉眼可见增加的皱纹，不禁感触："造车，哪有什么放荡可言，为了保证这艘大船遥远能够上前飞翔，首创东说念主承受的压力与付出的戮力远远超出遐想。"

奈何，碍于一些原因，截止现在今天著作的主角仍未抵达收效的此岸。而当专访附进尾声，李斌再次强调"来岁必须销量翻番"、"后年罢了全年盈利"、"这是我的底线"，便已浮现留给蔚来罢了改换的时候未几了。

也偶然基于这么的布景，昨晚身处温度得当的广州海心沙，又一届万众期待的"车圈春晚" NIO Day 迟缓拉开了帷幕。这场主题为"同业"声威巨大的盛宴，的确是属于整体"蔚来东说念主"的狂欢。

但在我眼中，就某种进度来说，一样是抛给李斌的又一场大考。

因为，从此刻初始，跟着悉数这个词中国车市竞争的不绝加重，蔚来的每一张底牌与每一份粮草，齐将愈发的阻难有失与弥足珍稀。

狂欢收尾，即是决战。

而接下来的篇幅，当先让咱们把视野聚焦本届 NIO Day。本色上，如果复盘这家新势力造车究竟讲了些什么，除了回来当年十年的一丝一滴与感动一会儿，居品层面无外乎带来了旗下的"天花板"与"最低点"。

驯服比较熟知今天著作主角的一又友，仍是懂得上述两个词背后所代指的究竟是谁——蔚来 ET9 与萤火虫。

对于前者，只想说："身为眷属旗舰，身为三代平台的开山之作，身为朝着 BBA 确住持旦角 78S 发起冲锋的选手，其简直肩负着开疆扩土的重负。"

早在旧年 NIO Day，蔚来 ET9 便揭开了玄妙面纱。365 天之后，到了它展现完整体，简直好奇钦慕上头向结尾用户交功课的时候。

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为此，你能发现，站在舞台聚光灯下的李斌，用了最长的篇幅去先容它，甚而让现场的部分不雅众略感"没趣乏味"。

不外，当视频中的蔚来 ET9，影音先锋色情bt种子成绩于主动悬架与天行底盘，靠近一个个瓜代胪列的降速桩如履深谷。

比拟之下，飞驰迈巴赫 S 级贵为该细分市集的统统霸主，整车行驶姿态却七扭八歪，一会儿将悉数东说念主的情谊点火，爆发出锐利的掌声。

"行政旗舰一定如果期间旗舰。"

这是我对于蔚来 ET9，一直以来齐相等心爱的一句话。仅就居品力而言，其就是蔚来十年研发的结晶之作，亦然现在自主品牌能够造出，最昆山片玉的智能电动车。

昨晚的 NIO Day 上，蔚来 ET9 还公布了 77.8 万元的最终售价，遴荐 BaaS 车电分别决策之后能够下探到 66 万元。

贵吗？要看和谁去比。毕竟，它的竞品是 BBA，是 78S。

归正，就我个东说念主，对于蔚来 ET9 更想给以一个很高的分数。从这么一款眷属旗舰身上，能够真切的感受到该品牌的信守与首创东说念主的追求。

另外，D 级行政轿车市集，一直莫得书写下过中国车企的名字，蔚来 ET9 的到来无疑试图改变如斯逆境，是一次充满勇气的探索。

"我以为销量上至少要比良马 7 系、奥迪 A8 要卖得好，跳动飞驰 S 级可能比较难。"一样，在开篇说起的那场媒体靠近面上，李斌给出了他的预期。

一字一板，信心满满。

天然，感性客不雅的讲，对于动手 D 级行政轿车的潜客而言，居品力是一方面，更多需要的照旧品牌所带来的附加值。这小数，蔚来即便仍是有所打破，但距离透顶抗衡 BBA 仍尚存距离。

至于 ET9 来岁大界限托付后，究竟能够祭出一份何如的稳态成绩单？

只可说且走且看，照旧阿谁不雅点，"走量注定很难，好在不错提振士气、拉高调性。"

不绝调遣视角，聚焦第三品牌"萤火虫"。

对于它，其实有好多东说念主齐在期待。毕竟，均价较高 NIO 本品牌旗下的诸多车型，如实无法作念到普罗众人，在这经济下行的大环境下显得没那么亲民。

趁势，与品牌同名的极品纯电小车萤火虫，成为了许多东说念主能够触遭受蔚来这家公司最佳的路线。

而昨晚的 NIO Day 上，它紧跟"天花板" ET9 与寰球碰面。未尝预想，赶快掀翻了寰球的锐利盘问，最主要的争议只须一个，"你以为萤火虫颜面吗？"

至于谜底，大部分质疑声，齐围聚在采选不了所谓"功德成三"的前后大灯，以为太过的另类，不得当主流审好意思。

对此，一时候不知说念何如评价。

不能含糊，萤火虫的确莫得那种"一眼惊艳"的滋味。但仔细端视事后，它在整车比例、细节打磨、居品界说方面，算得上比较精确。

与此同期，14.88 万元的预售价，也在预期之内。

比及来岁 4 月认真上市，使用 BaaS 车电分别决策，如果萤火虫能够把起售价作念到 10 万元以内，并非莫得改变极品纯电小车板块难出爆款的形势。

而我独一存疑是："前后大灯真不听劝改改了？"

写到这里，不绝想要谈谈我对本届 NIO Day 的一些想考。

明晰的记起散场时，朝着身旁的另一位媒体憨厚说，"不知为何莫得了历届那种相等昂扬与余味无穷的嗅觉。"

回到旅馆，大开电脑，翻看着之前撰写 NIO Day 的一篇篇著作，蓦然顿悟。

最根柢的痛点，照旧因为现在悉数这个词蔚来身处中国车市的处境，完全不错用压力山大、四面楚歌风光。来岁，就某种进度而言，即是这家新势力造车的决战时刻。

但不管 ET9 也好，萤火虫也罢，看似齐不是其依仗的主力，行政旗舰轿车与纯电极品小车齐不好卖。

换言之，本届 NIO day 发布的居品，与本色大环境急需的东西并不太匹配，期待与实践存在着一定落差。

或者也恰是因为这么的"错位"与"脱节"，让东说念主有些恻然若失。

天然，评论上述内容，毫不是在弊端蔚来作念的不好，含糊悉数为本届 NIO Day 冗忙付出责任主说念主员的戮力，更多不错视作一种"爱之深，责之切"。

为此，再次搬出那段熟练的台词，"固然设置十年，今天著作的主角并不齐备，还未在寰球颇为介怀的某些层面，迎来简直好奇钦慕上那样放心淋漓的收效。但无可厚非的是，信守着 Blue Sky Coming 的愿景与初心，其照旧在中国汽车工业史上，留住了不能复制的一笔。"

跟着 ET9 与萤火虫的到来，蔚来变得愈发羽翼丰润。至于著作的终末，想要抛出几个灵通性的问题。 

其一，你以为 2025 年销量翻倍能完成吗？其二，你以为 NIO 本品牌 2025 年能罢了托付量的同比上升吗？其三，你以为第二品牌乐说念 2025 年能给悉数这个词公司提供多大的孝顺？其四，你以为萤火虫会带来订单上的惊喜吗？

就我个东说念主，很难给出一起乐不雅的判断。

哦，对了，某天在翻阅微博时，还看到一段引东说念主深想的话，很得当送给李斌，"任何团队，只须能带着打奏凯，那主帅的权威就高。实力和战果是一个主帅权威的最大护城河。什么关爱下属、为东说念主暄和，这些齐是次要的。一个团队最佳的成长方式，就是贬抑打奏凯，且奏凯的界限越打越大。"

又一届 NIO Day 告一段落，属于他的大考才刚刚初始。接下来 365 天，将评判蔚来能否留在牌桌上。

狂欢收尾，即是决战……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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